TRAVAIL A DEUX
Le travail en équipage permet en effet aux deux pilotes de parfaitement synchroniser leurs tâches, de croiser en permanence leurs informations et de vérifier ainsi qu'aucune erreur n'est commise.
Les pilotes qui suivent cette formation sont tous qualifiés 1FR, disposent d'une qualification théorique de pilotes de ligne et peuvent déjà prendre les commandes d'avions de transport, mais limités à neuf passagers."
" Nous avons l'habitude de piloter seuls. C'est une véritable transformation, de passer au travail à deux ", confie Didier Richeux, par ailleurs chef pilote de l'aéroclub Aérospatiale à Toulouse.
Il aspire à devenir pilote de ligne comme Arnaud Fourquemin et John Sommers, tous deux Parisiens et salariés d'Air France, le premier comme technicien, le second comme steward.
JEAN-PAUL TAILLARDAS
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MERIGNAC
OCTOBRE 2000
Lancée sur la plate-forme de Mérignac par Patrick Tiba P.D.G d'Airlec Air et Espace, "Airlec formation " vient pour la première fois, de parachever la formation de trois futurs professionnels de l'air: Arnaud Fourquemin, Didier Richeux et John Sommers qui ont franchi la dernière étape avant d'accéder au statut de pilote de ligne.
"Cette formation est désormais obligatoire ",confie Patrick Tiba. "On s'est en effet aperçu que la procédure du travail en équipage était indispensable si on voulait continuer à améliorer la sécurité des vols ".
La première promo d'Airlec
Trois futur pilotes de ligne viennent d'achever leur formation